Apreciación de los ingenieros

Aída Gutiérrez H.
(@guti21 en Twitter)
CARACAS (infoCIUDADANO)
08/Septiembre/2012

“Al día de hoy los muertos aumentan, las exportaciones están suspendidas y la refinería sigue parada; y por supuesto que tendrán que comprar mas gasolina para el mercado interno”, enfatiza el ingeniero Diego González , ex gerente de Pdvsa Gas, quien considera que “desde afuera no hay forma de saber por qué ocurrió el incendio en la Refinería de Amuay”.

-Una probable causa –dice el experto- de la explosión en Paraguaná, es el problema de instrumentación o medición para controlar los tanques donde ocurrió el accidente. Esas instalaciones deben ser cargadas y descargadas a presión, velocidad y volumen muy precisos y bien controlados. Si esos instrumentos no están certificados y son suministrados por compañías no calificadas, la empresa que los usé estará en problemas.

Precisa que es preocupante e inquietantes la falta de supervisión y poco compromiso de la empresa para velar por la seguridad de sus trabajadores y las instalaciones.

Alerta el ingeniero, en relación a “la situación de la seguridad de la refinería de Puerto La Cruz, donde podría suceder algo parecido a Amuay, con la perdida de muchas vidas humanas”.

“Habrá que importar gasolina”

Por su parte, el ingeniero de petróleo Nelson Hernández considera que “aunque el gobierno lo niegue, el accidente en la Refinería de Amuay fue por fuga de gas en una de las esferas que contiene propano y butanos. Esto lo corrobora la magnitud de la explosión y los diferentes puntos de ignición simultáneamente”.

Amplía el experto: “Esto se debe a que el propano o butanos son más pesados que el aire y crean una capa (cobija) que va cubriendo las instalaciones a medida que avanza la fuga. Es como una nube que lo va cubriendo todo, hasta que consigue un punto de ignición (llama por muy pequeña que sea) y se produce la onda expansiva de la explosión”.

Considera Hernández que el accidente en la refinería modifica la logística de producción, almacenamiento y distribución de gasolinas y diesel a nivel nacional.

-El consumo de gasolinas es de un volumen de 290 MBD y de diesel 181 MBD (este es consumido por los sectores eléctrico, transporte y el agrícola en menor cuantía). La refinería de Amuay contribuye con el 68 % de los volúmenes refinados en el país, lo cual da una producción de gasolinas del orden de los 150 MBD y de diesel de 165 MBD.

-Es decir, el resto de las refinerías en Venezuela, producirían 80 MBD de gasolina y 140 MBD de diesel. En otras palabras las refinerías distintas a Amuay no pueden satisfacer la demanda del mercado interno, por lo cual habría que importar ambos combustibles.

-Para gasolina hay almacenaje para garantizar 8 días de consumo y para diesel 13 días de consumo. Si no se repone volúmenes como es el caso del incidente de Amuay, al día de hoy (martes 28), el inventario de gasolina se ha reducido a 6 días y el de diesel a 11 días. Lógicamente, que se puede importar, pero aun así, podría haber restricciones de consumo, es lo mas seguro.

-Lo de Amuay –prosigue Hernández- no se va a resolver rápido, eso requiere un trabajo de chequeo del resto de la infraestructura de la refinería, aun esté alejada del origen del accidente, por 2 razones, las ondas de explosión y las altas temperaturas por el incendio fatigan o fracturan los metales. De allí el peligro de poner a funcionar a la refinería de inmediato.

-Por otro lado, las esferas dañadas y otros tanques, no estaban de lujo por lo que se requiera su reemplazo (construcción) de nuevos. Mientras tanto, de trabajar la refinería, estaría disminuida en dicha infraestructura.

Recomienda Hernández: “Sin animo de crear angustia –advierte- , es bueno que PDVSA se dedique a realizar un programa de revisión de las seguridades de otras instalaciones como las refinerías El Palito, la de Puerto La Cruz , Cardón, Jose, gasoductos, plantas de distribución de combustibles de Yagua y Carenero”

Una experticia forence

A criterio del ingeniero y profesor de posgrado de Economía Petrolera de la UCV, Víctor Poleo, “el accidente es un hecho “engatillado” desde hace años por falta de planificación y por no respetar las normas de seguridad industrial”.

-Se dan explicaciones vagas sobre la fuga de gas, pero técnicamente eso ocurre por aperturas o cierres hechas o reemplazadas inadecuadamente, o por carencia de mantenimiento de las válvulas. Lo mismo que sucede con el sistema eléctrico, pasa en la industria petrolera: carencias de oficio en la operación de los sistemas.

También cuestiona que el gobierno haya permitido urbanizar a solo 400 metros de la frontera de los patios de la refinería Amuay, donde están ubicados los tanques de gas.

-Allí se encuentra la urbanización Los Médanos y hay un centro de la Guardia Nacional vecino, que resultó afectado. No se cumplen las medidas mínimas de urbanización y se pierden vidas humanas.

-Aún no se sabe si la refinería se afectó, porque el daño ocurrió en la periferia. Las autoridades deben investigar e informar, pero asimismo se requiere una inspección externa, independiente. En casos así, el gobierno no debe monopolizar la investigación, -advierte.

El profesor Víctor Poleo, sostiene que es indispensable una experticia forense para determinar las causas y pérdidas ocasionadas por el accidente en Amuay. En este sentido, dijo que en esa refinería entran 910 mil barriles/día, de ahí salen 30% de gasolina, kerosinas de aviación, naftas livianas; 40% de destilados medios y 30% de residuales. Pero a su juicio las implicaciones están en las inversiones necesarias para recuperar el sistema.

-Hay que reconstruir patios de almacenamiento, sistemas de distribución, de control, de medición, instrumentación. Honrar deudas con la población civil, lucro cesante de las familias que perdieron a sus trabajadores, – destaca el profesor.

Los trabajadores advirtieron la tragedia

El martes se conoció que el fuego en los tres tanques que se incendiaron en la refinería de Amuay, fue extinguido en su totalidad, según informó José Uray trabajador de operaciones del Complejo Refinador de Paraguaná.

Por su parte, el director ejecutivo de Seguridad Industrial de Pdvsa, Ángel Esteban, dijo en entrevista en VTV que: “Por supuesto, hubo una fuga de gas pero ¿cuál fue la causa?, estamos en proceso de investigación y no podemos determinarla porque sería una irresponsabilidad decir qué fue lo que ocasionó la fuga y cómo pudo generar la explosión”.

Entre tanto, trabajadores del CRP Paraguaná se trasladaron a la Fiscalía General de la República para presentar documentos que demuestran que advirtieron sobre el peligro que presentaba la refinería de Amuay.

Ivan Freites, secretario general del Sindicato de Trabajadores del Petróleo del estado Falcón, señaló que en el mes de enero se registraron tres paradas intempestivas en la planta.

“Hicimos llamados de que podía ocurrir una explosión en Amuay y nos dijeron alarmistas”, afirmó Freites. “Desde hace tres días se había detectado un escape de gas que no fue atendido, y los gerentes estaban pendientes del simulacro de las elecciones antes que de sus funciones”, denunció.

Previstas 9 paradas solo hicieron 3

La Memoria y Cuenta de Pdvsa de 2011 señala que el año pasado hubo 0% de avance en los trabajos de mantenimiento mayor de las refinerías del país; y en el caso de Amuay se advirtió que tenían previstas nueve paradas de mantenimiento en varias plantas, pero sólo se hicieron tres; mientras que las restantes “fueron desfasadas en su mayoría para 2012, por baja disponibilidad de materiales”.

En el transcurso de este año se pospuso otra vez la realización de esas labores, salvo en la planta de lubricantes, que se encuentra en revisión en la actualidad.

En cambio, las paradas no programadas en varias instalaciones de Amuay fueron siete en 2011, debido a fallas eléctricas generales, fuga de gases, roturas, problemas en la operación de grúas, fallas en el funcionamiento de bombas y falta de gas natural.

El reporte anual refiere que el año pasado la inversión dirigida al área de refinación se redujo 19% en relación con 2010. El monto desembolsado para esas actividades fue de 1,3 millardos de dólares, lo que implicó una reducción en números absolutos de 326 millones de dólares. Una de las razones de la disminución es que la prioridad de Pdvsa fue incrementar las actividades de exploración y producción.

El último mensaje de Rigoberto

Rigoberto Colina (28 años) trabajaba en la empresa Puramin C. A., se hizo famoso luego de su fallecimiento, por haber escrito en su Pin: “Gas Metano a 24% Gas H2S (sulfuro de hidrógeno) 4% Nos estamos muriendo”.

De esa forma lo escribió la tarde del viernes 24, luego de realizar la respectiva medición con los instrumentos que usaba. Desde la compañía, dedicada al envasado y comercialización de lubricantes industriales, ubicada al lado del Centro Refinador Paraguaná, Colina realizó su última actualización de estado en el Blackberry Messenger, horas antes de la explosión.

Él y cuatro compañeros más perdieron la vida por lo que sus amigos consideran “negligencia del Gobierno” y de la empresa Puramin C. A., donde laboraban.

A la 1:11 de la madrugada del sábado se desató el incendio en Amuay que lo alcanzó, junto con sus compañeros Asdrúbal Molina, Braulio Isea, Carlos Pelayo y Domingo Gómez, todos empleados de Puramin. Recibieron una muerte fulminante, producto de la explosión, según expertos equivalente a un quinceavo de la potencia de la bomba atómica lanzada en Hiroshima, Japón, en 1945.

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FUENTE: Revista Zeta Nº1868 – 31-08-12
IMAGEN: @milagrosblue
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